Arquivo da Categoria ‘Carros’

Lista dos carros mais poluentes

sábado, 19 de setembro de 2009

No dia 15 de setembro, o Ministério do Meio Ambiente em parceria com o Ibama, lançaram uma lista dos automóveis mais poluentes vendidos em 2008. Foram 250 testes incluindo motores com versão flex, avaliados com álcool e com gasolina.

“Você sabe o quanto o seu carro gera de poluição?”

Clique aqui e confira no link a lista dos carros mais poluentes de 2008. Ou acesse este link para escolher o modelo do seu carro e ver o resultado mais detalhado.

→ Carros à álcool poluem tanto quanto com gasolina – clique aqui para ler.

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Como tudo funciona?

quarta-feira, 9 de setembro de 2009
Sempre que eu preciso pesquisar sobre alguma coisa, e descobrir como funciona, eu olho no How Stuff Works. Tô falando por conta própria, mas não to ganhando nada por isso hein (rs), é porque eu gosto mesmo desse site, e lá você encontra de tudo. Claro, não preciso nem falar que minha sessão preferida é “Ambiente”.

Aí vão alguns links interessantes que vale a pena conferir:
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A cidade do futuro

sábado, 8 de agosto de 2009

Mesmo já acomodados com o nosso parâmetro de cidade urbana atual, sempre vamos idealizar uma cidade mais limpa, sem poluição, arborizada, de fácil locomoção, sem barulho de buzinas dos carros,.. enfim, uma cidade que nos proporcione melhor qualidade de vida. E não só seria melhor para nós, mas muito melhor para a saúde do planeta.

a cidade do futuro

Quantas milhares de cidades urbanas no planeta Terra funcionando sem freios e sincronia. Traduzindo, essas cidades são como um grande “rebuliço”, um formigueiro sem rumo. Sobrevivemos em meio à poluição atmosférica, ao risco de assalto e seqüestro, à corrupção, ao trânsito caótico, ao número crescente de favelas, à crise econômica, à fome e miséria, à doença sem cura, a doença por falta de infra-estrutura, à desonestidade, ao desemprego…. e por aí vai! Estamos satisfeitos? Não. Ninguém poderia ficar. Mas o que poucos fazem, é correr atrás de um lugar melhor. Não nos envolvemos com a política, porque ficamos desacreditados, temos medo de levar a culpa por escolher um representante que não preste. Não protestamos mais. Não nos dedicamos a encontrar uma solução. Simplesmente nos adaptamos.

“Como seria uma metrópole que começasse a ser construida do zero hoje, planejada para respeitar o meio ambiente? Conheça Estranhópolis, a cidade sustentável que a gente adoraria ver sair do papel um dia!”

Veja o infográfico de Como seria a tal sonhada Cidade Sustentável


As 5 regras seguidas no planejamento de Estranhópolis: (retirado do infográfico)

1) Oferecer aos moradores boa qualidade de vida, explorando o menos possível os recursos naturais disponíveis.

2) Reduzir o gasto de energia e de água e ter a máxima autossuficiência nesses dois recursos.

3) Gerar pouco lixo e gases poluentes que influenciam o aquecimento global, como o CO2.

4) Ter um sistema eficiente de produção de alimentos, com mínima dependência do campo ou de outras cidades.

5) Priorizar os deslocamentos a pé, de bicicleta e com meios de transporte menos poluentes.

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Somos viciados em Petróleo?

domingo, 4 de janeiro de 2009

Jeremy RifkinSaiu na Veja de 24 de dezembro de 2008 uma entrevista com o economista americano Jeremy Rifkin, o consultor a quem os governantes de alguns dos principais países europeus recorrem quando o assunto é energia. Ele defende que a crise financeira, a energética e o aquecimento global estão interligadas, e não podem ter soluções separadas.

Rifkin acredita que esse momento em que países ricos estão declarando recessão é ideal para começar a investir em energias renováveis, e que se não acabarmos agora com o vício do petróleo, os danos vão ser muito piores.

“Está na hora de iniciarmos a revolução verde. Ela não pode ser adiada. É o impulso que pode fazer a economia global andar de novo”, diz ele. “Em breve, seremos 9 bilhões no planeta. Isso aumentará ainda mais a demanda por petróleo e carvão. Sem a revolução verde, vamos entrar numa roda-viva de turbulências.”

Em resposta a uma das perguntas, o economista critica o pensamento do primeiro ministro da Itália,  Silvio Berlusconi que diz que os custos para desenvolver novas energias e para combater o aquecimento global são excessivamente altos. Rifkin então responde:

“Com sua visão ultrapassada de mundo, Berlusconi desconhece que não enfrentamos uma crise qualquer. Estamos na passagem entre duas eras. Olhar para a velha economia e buscar soluções nos parâmetros tradicionais não vai funcionar. Pessoas retrógradas como ele podem levar a Europa e o planeta ao fundo do poço.”

Como convencer os governos e investidores a aplicar dinheiro numa mudança radical de matriz energética sem garantia de que ela será bem-sucedida? Jeremy explica que é necessário adotar duas estratégias: diminuir o desperdício dos combustíveis fósseis e das centrais nucleares com seus respectivos danos ambientais; e investir em energia renovável, no hidrogênio, nas construções verdes e em redes de distribuição de energia inteligentes. E ele alerta: “É preciso ter em mente que essa transição levará décadas. Pode durar todo o século XXI”

As energias renováveis estão disponíveis em todo lugar no planeta. Do país mais pobre ao mais rico, todo mundo tem em torno de si a energia de que precisa. O sol brilha, o vento sopra e temos calor embaixo dos pés, porque nosso planeta é quente. Temos lixo aos montes para queimar. A maioria da população mundial vive em áreas costeiras e tem a energia das ondas à disposição.”

Depois de citar os benefícios da energia renovável, ele acrescenta que com a tecnologia atual, as fontes renováveis não podem ultrapassar 20% do total da matriz energética, pois a produção não tem regularidade. “O sol e o vento variam conforme o dia. Como não há um sistema de armazenamento eficaz para os períodos de alta produção, a energia excedente entra na rede e provoca panes. Por enquanto, a única forma de estocar esse tipo de energia é armazenar o excesso em baterias. A maioria das baterias é feita de lítio, o que pode ser outro problema no futuro.”

Ele então explica que as baterias com essa substância são também a principal aposta da indústria automobilística para mover os carros elétricos, e que se não tomarmos cuidado, passaremos da dependência dos combustíveis fósseis para a dependência do lítio. As reservas de lítio, assim como as de petróleo, são limitadas e estão em poucos lugares do planeta. A maior parte delas está localizada nos Andes, principalmente no Chile.

O americano afirma que a Europa é a líder na corrida pelo novo cenário energético mundial. E que o melhor exemplo de como a energia verde funciona está na Alemanha.

Em oito anos, o país reduziu drasticamente sua dependência do petróleo. Metade da energia solar existente no mundo é produzida lá. O governo alemão não está temeroso diante da crise. O ministro dos Transportes da Alemanha acaba de anunciar incentivos à produção de carros elétricos que devem resultar na produção de 1 milhão de veículos desse tipo no país até 2020.”

Na entrevista feita pela jornalista Gabriela Carelli, o economista compara a crise atual com a Grande Depressão, que as duas possuem pontos em comum, mas que na década de 30 havia uma crise econômica. Hoje, o mundo sofre três crises simultâneas: a financeira, a energética e o aquecimento global.

Será que estamos diante da maior crise da história do planeta?

Leia a entrevista completa no site da Revista Veja.

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Carona Solidária em São Paulo

quinta-feira, 24 de julho de 2008

Até quem não mora em São Paulo conhece o drama que é o trânsito dessa cidade. Em maio deste ano, o Fantástico fez uma reportagem chamada “São Paulo vai parar!” em que um engenheiro afirmava que em 5 anos, a cidade pode entrar em colapso com o trânsito paralisado. Para o Rio de Janeiro, o prazo foi de 10 anos. E Belo Horizonte e Porto Alegre, de 10 a 15 anos. (Clique aqui para ler a reportagem)

A melhor solução para reduzir os congestionamentos é a melhoria dos transportes coletivos. Mas enquanto isso não muda, você pode tomar a iniciativa de pegar carona! Existem dois sites de carona para a cidade de São Paulo.

Um deles, é o E-Carona, em que você se cadastra, traça seu trajeto, e encontra outras pessoas que possam te dar ou pegar carona com você. O site alega que a maioria dos carros só têm um passageiro a bordo, e que economizaria espaço se tivessem quatro passageiros, o que diminuiria em quatro vezes o trânsito.

Um trabalhador que utiliza um veículo 1.6 numa cidade como São Paulo roda em média 18 mil quilômetros por ano, consumindo um litro de gasolina a cada dez quilômetros. Isso resulta num custo de aproximadamente R$ 5 mil anuais, sem contar o tempo perdido no trânsito e as despesas com pneus, troca de óleo, revisão, entre outros. Com a carona, ele pode economizar até R$ 3,5 mil. Uma diferença significativa no orçamento familiar.

O outro site funciona de forma diferente. O MelhorAr é um programa de carona coorporativa, isso é, sua empresa precisa se cadastrar para que você possa procurar sua carona. O cadastro é gratuíto, mas as empresas que querer obter benefícios como seguro, estacionamento preferencial, descontos, patrocínios, banners, é preciso pagar uma taxa de acordo com o pacote. Acho que vale a pena, já que este programa tem apelo ambiental, alegando que haverá diminuição das emissões de CO2. Não deixa de ser verdade, mas é puro marketing verde. (O que funciona para uma boa imagem da empresa!)

Via Atitude Verde

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Os candidatos a carro do futuro

domingo, 3 de fevereiro de 2008

Com o avanço das notícias a cerca do aquecimento global, os consumidores criam novos hábitos, e a indústria automobilística está correndo atrás para atender esse novo mercado. Foi dada a largada: conheça os candidatos à carro do futuro e faça suas apostas!

1- Typ-1 (Aptera)
A base da eficiência do carro são sua aerodinâmica e o motor elétrico. Ele tem apenas três rodas e uma estrutura metálica feita por um designer de pranchas de bodyboarding. Com energia equivalente a 1 litro de combustível, o carro pode percorrer 143 km. www.aptera.com

2- Loremo (Loremo- Alemanha)
Como define seu nome (um acrônimo das palavras low resistance mobile, ou veículo de baixa resistência), o carro é feito de materiais ultraleves, que permitem grande economia de combustível. Com 2 litros de diesel, o Loremo pode rodar 100 quilômetros. A empresa espera produzir 10.000 unidades do carro por ano, com preços variando entre 15.000 e 20.000 euros. www.loremo.com


3- Tesla Roadster (Tesla Motors)
O carro é um esportivo elétrico para dois passageiros, com autonomia de 350 quilômetros. Serão produzidas 2.000 unidades do automóvel por ano, com o preço de 100.000 dólares cada um. A empresa espera lançar um modelo sedã em 2010, com produção estimada em 10.000 unidades. www.teslamotors.com


4- Fisker Karma (Fisker – Estados Unidos)
Apresentado no salão de automóveis de Detroit no início de janeiro, o carro é um sedã de luxo que tem boa parte da estrutura metálica feita de alumínio para reduzir seu peso. O motor é híbrido plug-in, acelera de 0 a 100 km/h em 6 segundos e atinge a velocidade máxima de 200 km/h. Os primeiros modelos devem ser vendidos a partir do final de 2009 por 80 000 dólares. www.fiskerautomotive.com

5- Prius (Toyota)
Em 1997, a Toyota lançou o Prius, primeiro carro com sistema híbrido. Mais de 1 milhão de unidades já foram vendidas em todo o mundo. www.toyota.com.br

6- FCX (Honda)
Abastecido nos postos de hidrogênio, o automóvel tem um motor elétrico alimentado com energia produzida numa célula de combustível. Dentro de alguns meses será comercializada num sistema de leasing no sul da Califórnia. www.honda.com.br

7- Concept X6 Active Hybrid (BMW)
É um híbrido que consegue ter um quinto a mais de eficiência no consumo de combustível e na emissão de CO² em relação aos automóveis convencionais. www.bmw.com.br


8- Porsche Cayenne Hybrid
O primeiro modelo híbrido da montadora deve chegar ao mercado em 2009. As emissões de CO² no Cayenne híbrido são, em média, de 215 g/km, conta 310 g/km, no modelo movido somente a gasolina. www.porsche.com.br

9- Volvo Recharge
O carro é um híbrido plug-in com um motor elétrico e outro flex fuel. A foto mostra um protótipo da Volvo sendo carregado na tomada. www.volvocars.com

10- Hummer HX
Movido à etanol, o jipe da GM ganhou versão verde e tamanho maior. www.hummer.com

11- Ferrari
Ícone da velocidade, a Ferrari apresentou seu modelo ecológico no salão do carro de Detroit: o F430 Spider Biofuel roda com etanol. www.ferrariworld.com

Fonte: Revista Exame 24.01.2008 “Em Busca do Carro do Futuro”;
Álbum de fotos da Exame “Os candidatos a carro do futuro”.

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Adeus à gasolina

domingo, 3 de fevereiro de 2008

Preocupações com o aquecimento global e com o aumento constante no preço do petróleo têm forçado as montadoras a buscar novas alternativas de combustível para os carros. Conheça as tecnologias mais promissoras.

Elétrico
Como funciona: o carro tem um motor elétrico movido a baterias, que podem ser carregadas na rede elétrica convencional. Alguns modelos usam baterias de íon-lítio, semelhantes às usadas em laptops.

Vantagens: pode ser abastecido em praticamente qualquer lugar, basta haver energia elétrica disponível; o carro não emite gás carbônico
Desvantagens:
o tempo de abastecimento das baterias é longo; a autonomia do carro é pequena

Híbrido
Como funciona:
o carro tem dois motores. Um é convencional, de combustão interna, abastecido com gasolina, e o outro é elétrico, alimentado por baterias. É o motor elétrico que fica em contato com as rodas de tração. O motor a combustão só é acionado em situações em que o carro exige mais esforço ou quando as baterias descarregam. Há dois tipos de híbridos, um cujas baterias são alimentadas pela rede elétrica, chamado de plug-in, e outro em que as baterias são recarregadas quando o motor a combustão é acionado

Vantagens: os híbridos têm uma autonomia superior à dos carros elétricos; podem ser abastecidos com facilidade
Desvantagens:
os híbridos que não são plug-in podem gastar tanta gasolina quanto um carro convencional; portanto, ele não é um automóvel totalmente limpo

Células de Combustível (Hidrogênio)
Como funciona: o carro é movido por um motor elétrico alimentado com energia produzida numa célula de combustível. Essa célula é abastecida com hidrogênio em estado gasoso e, nela, há uma reação química que produz energia elétrica e libera água

Vantagens: não há emissão de dióxido de carbono, apenas de água; o carro pode ser abastecido rapidamente; tem autonomia maior que a dos carros elétricos
Desvantagens: ainda não há hidrogênio disponível nos postos; a célula de combustível ainda é muito cara

Diesel ou Álcool
Como funciona: os carros têm os convencionais motores a combustão interna

Vantagens: os veículos são facilmente abastecidos e conseguem um desempenho semelhante ao dos carros a gasolina, mas poluem menos.Os carros a diesel ganharam novos motores, menos poluentes e mais eficientes. O combustível também foi alterado para ter menor teor de enxofre.Os carros a álcool têm a vantagem de rodar com um combustível limpo, que emite pequena quantidade de dióxido de carbono
Desvantagens: os carros a álcool rendem menos e os veículos a diesel perdem eficiência em baixa velocidade

Fonte: Revista Exame 24.01.2008 “Em Busca do Carro do Futuro”.

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Chevrolet Volt

sábado, 19 de janeiro de 2008

A General Motors, investiu cerca de 1 bilhão de dólares em pesquisas para desenvolver um carro limpo.

O resultado: um sedã movido a eletricidade com design arrojado e formas bem definidas. 

 

Isso aumenta a autonomia e a economia de combustível. Além disso, o Chevrolet Volt foi projetado para andar com o E85, um combustível que mistura 85% de etanol e 15% de gasolina. Com o E85, a economia de 62 km por litro corresponderia a mais de 217 km por litro de gasolina.

Caso um motorista se esqueça de carregar o veículo ou viaje de férias, o Volt ainda pode fazer 20 km por litro usando o motor que converte gasolina em eletricidade, estendendo a sua autonomia para 1.029 km, mais que o dobro dos veículos convencionais de hoje.

Um dos avanços tecnológicos necessários para transformar este conceito em realidade é a grande bateria de lítio-íon. Esse tipo de carro elétrico, que a comunidade técnica chama de “Veículo elétrico com extensor de alcance”, necessitaria de uma bateria de quase 400 libras (181 kg). Alguns especialistas dizem que essa bateria – ou algo semelhante – pode estar pronta para produção entre 2010 e 2012.

De acordo com Larry Burns, o vice-presidente de pesquisa e desenvolvimento e planejamento estratégico da GM, o crescimento da demanda em todo o mundo por energia e sua dependência ao petróleo para transporte é o tema principal nas manchetes de jornal.

 

“Não importa se a sua preocupação é segurança energética, alterações globais no clima, desastres naturais, o alto preço da gasolina ou a volatilidade do preço do barril de petróleo e o efeito dessa imprevisibilidade em Wall Street – tudo isso aponta para a necessidade de diversidade quanto a alternativas de energia”, disse Burns. “Hoje, há mais de 800 milhões de carros e caminhões no mundo. Em 15 anos, serão 1,1 bilhão de veículos. Não podemos continuar sendo 98% dependentes do petróleo para nossas necessidades de transporte. Uma mudança é necessária. Nós achamos que o Chevrolet Volt ajuda a proporcionar a diversidade necessária. Se a eletricidade correspondesse a apenas 10 por cento das necessidades de transporte do mundo, o impacto já seria imenso.”

O Chevrolet Volt Concept tem lançamento previsto para 2010. 

Leia mais no site da Chevrolet

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