Infográfico sobre transportes feito pelo Planeta Sustentável.
Clique aqui para ver.

Dá pra notar a diferença? As ruas continuam do mesmo tamanho e o número de pessoas que precisam se locomover também. Mas os meios de transporte apenas se multiplicam, assim como o trânsito.

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“Você sabe o quanto o seu carro gera de poluição?”

→ Clique aqui e confira no link a lista dos carros mais poluentes de 2008. Ou acesse este link para escolher o modelo do seu carro e ver o resultado mais detalhado.

→ Carros à álcool poluem tanto quanto com gasolina – clique aqui para ler.

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“O Dia Mundial Sem Carro (no inglês, CarFree Day) foi comemorado pela primeira vez em 1998, em 35 cidades francesas. Com o tempo, a mobilização se estendeu por países europeus, chegando inclusive a outros continentes.

No Brasil, o evento ocorreu pela primeira vez em 2001 e, desde então, vem crescendo o número de adesões de municípios. (…) Mais de 280 organizações estão envolvidas na iniciativa todos os anos. As prefeituras das cidades normalmente apóiam, fechando algumas ruas para o trânsito de automóveis, principalmente no centro das cidades.

Já é tradicional um dia mundial sem carro repleto de atividades nas cidades que o adotam, como passeios ciclísticos, caminhadas, gincanas para crianças e distribuição de panfletos.” ¹

Leia mais sobre este dia:

→ Rede Dia Mundial Sem Carro (fórum)

→ Bicicletada (fórum)

→ Em São Paulo (ONG Nossa São Paulo)

→ Em Belo Horizonte (blog)

→ No Rio de Janeiro (notícia)

→ ¹Como funciona o Dia Sem Carro? (HowStuffWorks)

Participe também, conversando com amigos e parentes sobre este dia, e incentive-os a deixar o carro em casa, e ir a pé, de transporte coletivo ou de bicicleta para o trabalho. Consulte na sua cidade a realização de eventos e reuniões para comemorar este dia.

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Quais selos verdes são verdes mesmo?

Especial – Reciclagem

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Quantas milhares de cidades urbanas no planeta Terra funcionando sem freios e sincronia. Traduzindo, essas cidades são como um grande “rebuliço”, um formigueiro sem rumo. Sobrevivemos em meio à poluição atmosférica, ao risco de assalto e seqüestro, à corrupção, ao trânsito caótico, ao número crescente de favelas, à crise econômica, à fome e miséria, à doença sem cura, a doença por falta de infra-estrutura, à desonestidade, ao desemprego…. e por aí vai! Estamos satisfeitos? Não. Ninguém poderia ficar. Mas o que poucos fazem, é correr atrás de um lugar melhor. Não nos envolvemos com a política, porque ficamos desacreditados, temos medo de levar a culpa por escolher um representante que não preste. Não protestamos mais. Não nos dedicamos a encontrar uma solução. Simplesmente nos adaptamos.

“Como seria uma metrópole que começasse a ser construida do zero hoje, planejada para respeitar o meio ambiente? Conheça Estranhópolis, a cidade sustentável que a gente adoraria ver sair do papel um dia!”

Veja o infográfico de Como seria a tal sonhada Cidade Sustentável

As 5 regras seguidas no planejamento de Estranhópolis: (retirado do infográfico)

1) Oferecer aos moradores boa qualidade de vida, explorando o menos possível os recursos naturais disponíveis.

2) Reduzir o gasto de energia e de água e ter a máxima autossuficiência nesses dois recursos.

3) Gerar pouco lixo e gases poluentes que influenciam o aquecimento global, como o CO2.

4) Ter um sistema eficiente de produção de alimentos, com mínima dependência do campo ou de outras cidades.

5) Priorizar os deslocamentos a pé, de bicicleta e com meios de transporte menos poluentes.

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Rifkin acredita que esse momento em que países ricos estão declarando recessão é ideal para começar a investir em energias renováveis, e que se não acabarmos agora com o vício do petróleo, os danos vão ser muito piores.

“Está na hora de iniciarmos a revolução verde. Ela não pode ser adiada. É o impulso que pode fazer a economia global andar de novo”, diz ele. “Em breve, seremos 9 bilhões no planeta. Isso aumentará ainda mais a demanda por petróleo e carvão. Sem a revolução verde, vamos entrar numa roda-viva de turbulências.”

Em resposta a uma das perguntas, o economista critica o pensamento do primeiro ministro da Itália,  Silvio Berlusconi que diz que os custos para desenvolver novas energias e para combater o aquecimento global são excessivamente altos. Rifkin então responde:

“Com sua visão ultrapassada de mundo, Berlusconi desconhece que não enfrentamos uma crise qualquer. Estamos na passagem entre duas eras. Olhar para a velha economia e buscar soluções nos parâmetros tradicionais não vai funcionar. Pessoas retrógradas como ele podem levar a Europa e o planeta ao fundo do poço.”

Como convencer os governos e investidores a aplicar dinheiro numa mudança radical de matriz energética sem garantia de que ela será bem-sucedida? Jeremy explica que é necessário adotar duas estratégias: diminuir o desperdício dos combustíveis fósseis e das centrais nucleares com seus respectivos danos ambientais; e investir em energia renovável, no hidrogênio, nas construções verdes e em redes de distribuição de energia inteligentes. E ele alerta: “É preciso ter em mente que essa transição levará décadas. Pode durar todo o século XXI”

“As energias renováveis estão disponíveis em todo lugar no planeta. Do país mais pobre ao mais rico, todo mundo tem em torno de si a energia de que precisa. O sol brilha, o vento sopra e temos calor embaixo dos pés, porque nosso planeta é quente. Temos lixo aos montes para queimar. A maioria da população mundial vive em áreas costeiras e tem a energia das ondas à disposição.”

Depois de citar os benefícios da energia renovável, ele acrescenta que com a tecnologia atual, as fontes renováveis não podem ultrapassar 20% do total da matriz energética, pois a produção não tem regularidade. “O sol e o vento variam conforme o dia. Como não há um sistema de armazenamento eficaz para os períodos de alta produção, a energia excedente entra na rede e provoca panes. Por enquanto, a única forma de estocar esse tipo de energia é armazenar o excesso em baterias. A maioria das baterias é feita de lítio, o que pode ser outro problema no futuro.”

Ele então explica que as baterias com essa substância são também a principal aposta da indústria automobilística para mover os carros elétricos, e que se não tomarmos cuidado, passaremos da dependência dos combustíveis fósseis para a dependência do lítio. As reservas de lítio, assim como as de petróleo, são limitadas e estão em poucos lugares do planeta. A maior parte delas está localizada nos Andes, principalmente no Chile.

O americano afirma que a Europa é a líder na corrida pelo novo cenário energético mundial. E que o melhor exemplo de como a energia verde funciona está na Alemanha.

“Em oito anos, o país reduziu drasticamente sua dependência do petróleo. Metade da energia solar existente no mundo é produzida lá. O governo alemão não está temeroso diante da crise. O ministro dos Transportes da Alemanha acaba de anunciar incentivos à produção de carros elétricos que devem resultar na produção de 1 milhão de veículos desse tipo no país até 2020.”

Na entrevista feita pela jornalista Gabriela Carelli, o economista compara a crise atual com a Grande Depressão, que as duas possuem pontos em comum, mas que na década de 30 havia uma crise econômica. Hoje, o mundo sofre três crises simultâneas: a financeira, a energética e o aquecimento global.

Será que estamos diante da maior crise da história do planeta?

Leia a entrevista completa no site da Revista Veja.

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A melhor solução para reduzir os congestionamentos é a melhoria dos transportes coletivos. Mas enquanto isso não muda, você pode tomar a iniciativa de pegar carona! Existem dois sites de carona para a cidade de São Paulo.

Um deles, é o E-Carona, em que você se cadastra, traça seu trajeto, e encontra outras pessoas que possam te dar ou pegar carona com você. O site alega que a maioria dos carros só têm um passageiro a bordo, e que economizaria espaço se tivessem quatro passageiros, o que diminuiria em quatro vezes o trânsito.

“Um trabalhador que utiliza um veículo 1.6 numa cidade como São Paulo roda em média 18 mil quilômetros por ano, consumindo um litro de gasolina a cada dez quilômetros. Isso resulta num custo de aproximadamente R$ 5 mil anuais, sem contar o tempo perdido no trânsito e as despesas com pneus, troca de óleo, revisão, entre outros. Com a carona, ele pode economizar até R$ 3,5 mil. Uma diferença significativa no orçamento familiar.“

O outro site funciona de forma diferente. O MelhorAr é um programa de carona coorporativa, isso é, sua empresa precisa se cadastrar para que você possa procurar sua carona. O cadastro é gratuíto, mas as empresas que querer obter benefícios como seguro, estacionamento preferencial, descontos, patrocínios, banners, é preciso pagar uma taxa de acordo com o pacote. Acho que vale a pena, já que este programa tem apelo ambiental, alegando que haverá diminuição das emissões de CO2. Não deixa de ser verdade, mas é puro marketing verde. (O que funciona para uma boa imagem da empresa!)

Via Atitude Verde

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2- Loremo (Loremo- Alemanha)
Como define seu nome (um acrônimo das palavras low resistance mobile, ou veículo de baixa resistência), o carro é feito de materiais ultraleves, que permitem grande economia de combustível. Com 2 litros de diesel, o Loremo pode rodar 100 quilômetros. A empresa espera produzir 10.000 unidades do carro por ano, com preços variando entre 15.000 e 20.000 euros. www.loremo.com

3- Tesla Roadster (Tesla Motors)
O carro é um esportivo elétrico para dois passageiros, com autonomia de 350 quilômetros. Serão produzidas 2.000 unidades do automóvel por ano, com o preço de 100.000 dólares cada um. A empresa espera lançar um modelo sedã em 2010, com produção estimada em 10.000 unidades. www.teslamotors.com

4- Fisker Karma (Fisker – Estados Unidos)
Apresentado no salão de automóveis de Detroit no início de janeiro, o carro é um sedã de luxo que tem boa parte da estrutura metálica feita de alumínio para reduzir seu peso. O motor é híbrido plug-in, acelera de 0 a 100 km/h em 6 segundos e atinge a velocidade máxima de 200 km/h. Os primeiros modelos devem ser vendidos a partir do final de 2009 por 80 000 dólares. www.fiskerautomotive.com

5- Prius (Toyota)
Em 1997, a Toyota lançou o Prius, primeiro carro com sistema híbrido. Mais de 1 milhão de unidades já foram vendidas em todo o mundo. www.toyota.com.br

6- FCX (Honda)
Abastecido nos postos de hidrogênio, o automóvel tem um motor elétrico alimentado com energia produzida numa célula de combustível. Dentro de alguns meses será comercializada num sistema de leasing no sul da Califórnia. www.honda.com.br

7- Concept X6 Active Hybrid (BMW)
É um híbrido que consegue ter um quinto a mais de eficiência no consumo de combustível e na emissão de CO² em relação aos automóveis convencionais. www.bmw.com.br


8- Porsche Cayenne Hybrid
O primeiro modelo híbrido da montadora deve chegar ao mercado em 2009. As emissões de CO² no Cayenne híbrido são, em média, de 215 g/km, conta 310 g/km, no modelo movido somente a gasolina. www.porsche.com.br

9- Volvo Recharge
O carro é um híbrido plug-in com um motor elétrico e outro flex fuel. A foto mostra um protótipo da Volvo sendo carregado na tomada. www.volvocars.com

10- Hummer HX
Movido à etanol, o jipe da GM ganhou versão verde e tamanho maior. www.hummer.com

11- Ferrari
Ícone da velocidade, a Ferrari apresentou seu modelo ecológico no salão do carro de Detroit: o F430 Spider Biofuel roda com etanol. www.ferrariworld.com

Fonte: Revista Exame 24.01.2008 “Em Busca do Carro do Futuro”;
Álbum de fotos da Exame “Os candidatos a carro do futuro”.

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Elétrico
Como funciona: o carro tem um motor elétrico movido a baterias, que podem ser carregadas na rede elétrica convencional. Alguns modelos usam baterias de íon-lítio, semelhantes às usadas em laptops.

Vantagens: pode ser abastecido em praticamente qualquer lugar, basta haver energia elétrica disponível; o carro não emite gás carbônico
Desvantagens: o tempo de abastecimento das baterias é longo; a autonomia do carro é pequena

Híbrido
Como funciona: o carro tem dois motores. Um é convencional, de combustão interna, abastecido com gasolina, e o outro é elétrico, alimentado por baterias. É o motor elétrico que fica em contato com as rodas de tração. O motor a combustão só é acionado em situações em que o carro exige mais esforço ou quando as baterias descarregam. Há dois tipos de híbridos, um cujas baterias são alimentadas pela rede elétrica, chamado de plug-in, e outro em que as baterias são recarregadas quando o motor a combustão é acionado

Vantagens: os híbridos têm uma autonomia superior à dos carros elétricos; podem ser abastecidos com facilidade
Desvantagens: os híbridos que não são plug-in podem gastar tanta gasolina quanto um carro convencional; portanto, ele não é um automóvel totalmente limpo

Células de Combustível (Hidrogênio)
Como funciona: o carro é movido por um motor elétrico alimentado com energia produzida numa célula de combustível. Essa célula é abastecida com hidrogênio em estado gasoso e, nela, há uma reação química que produz energia elétrica e libera água

Vantagens: não há emissão de dióxido de carbono, apenas de água; o carro pode ser abastecido rapidamente; tem autonomia maior que a dos carros elétricos
Desvantagens: ainda não há hidrogênio disponível nos postos; a célula de combustível ainda é muito cara

Diesel ou Álcool
Como funciona: os carros têm os convencionais motores a combustão interna

Vantagens: os veículos são facilmente abastecidos e conseguem um desempenho semelhante ao dos carros a gasolina, mas poluem menos.Os carros a diesel ganharam novos motores, menos poluentes e mais eficientes. O combustível também foi alterado para ter menor teor de enxofre.Os carros a álcool têm a vantagem de rodar com um combustível limpo, que emite pequena quantidade de dióxido de carbono
Desvantagens: os carros a álcool rendem menos e os veículos a diesel perdem eficiência em baixa velocidade

Fonte: Revista Exame 24.01.2008 “Em Busca do Carro do Futuro”.

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A General Motors, investiu cerca de 1 bilhão de dólares em pesquisas para desenvolver um carro limpo.

O resultado: um sedã movido a eletricidade com design arrojado e formas bem definidas. 

Caso um motorista se esqueça de carregar o veículo ou viaje de férias, o Volt ainda pode fazer 20 km por litro usando o motor que converte gasolina em eletricidade, estendendo a sua autonomia para 1.029 km, mais que o dobro dos veículos convencionais de hoje.

De acordo com Larry Burns, o vice-presidente de pesquisa e desenvolvimento e planejamento estratégico da GM, o crescimento da demanda em todo o mundo por energia e sua dependência ao petróleo para transporte é o tema principal nas manchetes de jornal.

“Não importa se a sua preocupação é segurança energética, alterações globais no clima, desastres naturais, o alto preço da gasolina ou a volatilidade do preço do barril de petróleo e o efeito dessa imprevisibilidade em Wall Street – tudo isso aponta para a necessidade de diversidade quanto a alternativas de energia”, disse Burns. “Hoje, há mais de 800 milhões de carros e caminhões no mundo. Em 15 anos, serão 1,1 bilhão de veículos. Não podemos continuar sendo 98% dependentes do petróleo para nossas necessidades de transporte. Uma mudança é necessária. Nós achamos que o Chevrolet Volt ajuda a proporcionar a diversidade necessária. Se a eletricidade correspondesse a apenas 10 por cento das necessidades de transporte do mundo, o impacto já seria imenso.”

Leia mais no site da Chevrolet

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